一.膠囊操作結構  

     傳統的中心機構主要有三種型式,即原美國NRM公司開發的Autoform(我國簡稱為A型),美國McNei1公司開發的Bag-O-Matic型(我國簡稱為B型),和德國Herbert公司開發的AUB0型(我國簡稱為AB型或C型)。其他型式可以說都是這三種基本型式的改型?，F三菱重工采用的中心機構稱為RIB(Rolling In Bladder)翻入膠囊型,這是在A型的基礎上吸收了其他型式的優點而開發的,且RIB型本身也在不斷改進。

  在固定的中心機構筒體內裝有一升降囊井,由二個垂直油缸操縱上下運動。輪胎下鋼圈固定在此囊井頂部。囊井上升時將硫化好的輪胎頂出。膠囊下夾環高度可通過一專用電機及一套鏈輪鏈條裝置調節以適應不同尺寸的輪胎。中心機構下部為一橫梁,由二個垂直氣缸操縱橫梁上下運動。膠囊上夾環操縱油缸及更換膠囊的油缸固定在此橫梁上。膠囊上夾環除了隨橫梁上下運動外,還可由它自己的油缸操縱上下運動。橫梁運動共有三個位置。中間位置為硫化位置。硫化時由二個水平閉鎖氣缸將橫梁運動鎖住,硫化結束后橫梁上升到最高位置,然后閉鎖氣缸松鎖。卸胎時橫梁在最低位置,膠囊收縮在囊井內。需更換膠囊或調節下夾環高度時可將橫梁提到最高位置。此時如啟動更換膠囊操作泊缸,下夾環松開,即可更換膠囊,換好后再重新壓緊。
    二. 操作程序
      PC-X硫化機及其中心機構操作程序如下

1.正硫化。膠囊上、下夾環在硫化位置。二個水平空氣缸鎖住中心機構。
2.硫化結束。膠囊排水、汽到零壓。開模。膠囊上夾環由中心油缸帶動下降到下夾環上。二個垂直空氣缸帶動中心,機構下橫梁上升到最高位置。二個水平空氣缸松鎖。然后中心機構下梁下降,使膠囊上、下夾環一起下降。膠囊縮到囊井中。二個垂直油缸帶動囊井上升,將輪胎頂離下模。
3.卸胎器轉入,抓住硫化好的輪胎。
4.卸胎器轉出,將硫化好的輪胎送到后充氣工位(或卸胎工位)。裝胎器轉入,將新的胎坯送到硫化工位,
5.二個垂直油缸帶動囊井下降到硫化二個垂直空氣缸帶動中心機構下梁上升到最高位置。膠囊出囊井。二個水平空氣缸將中心機構鎖住,然后中心機構下橫梁下降到硫化位置。膠囊上夾環由其油缸帶動上升,同時進預定型蒸汽,膠囊翻靠胎坯。
6.預定型結束。后充氣裝置翻轉。
7裝胎器上升轉出。合模。最終定型。
8.硫化開始。裝胎器抓新胎坯。
9.后充氣裝置卸胎。裝胎器上升。
10.輪胎卸離后充氣裝置。